中国汽车海外营销：年度观察与趋势研判.docxVIP

中国汽车海外营销：年度观察与趋势研判

——从产品出海到生态出海的全球化演进

一、产业历史脉络

1.1从一汽到民营崛起

在中国汽车产业全球化发展进程中，曾经有过一段不能自主制造汽车的历史。1949年前，欧美国家已形成了较为完整的汽车工业体系，中国汽车主要以进口为主。1953年7月，第一汽车制造厂正式奠基，标志着新中国汽车工业正式起步，整体规划项目共106项。1956年7月，第一汽车制造厂崭新的总装线装配出第一辆解放牌汽车，结束了新中国不能生产汽车的历史；1958年5月，中国第一辆中级轿车东风试制完成并驶下生产线；1958年8月1日，新中国第一辆高级轿车红旗试制成功，为迎接国庆十周年阅兵仪式，第一汽车制造厂成功交付了30辆红旗轿车。

1971年6月，第二汽车制造厂启动生产建设，1975年7月，二汽首款主力车型2.5吨级越野车正式投产。1958年起，中国各地开始兴建汽车制造厂，至1960年共有16家，维修改装车厂由16家发展为28家，初步形成北京、南京、济南、上海、重庆五大汽车生产基地。其中，上海于1964年将凤凰牌改名为上海牌轿车，成为中国唯一普通型公务用车，1975年形成5000辆年生产能力，成为中国最大的轿车制造基地。

1992年，中国汽车销量首次突破百万辆，地方政府、民营企业等各类投资主体开始尝试进入汽车制造领域。奇瑞汽车1997年3月进入实体化运作阶段，2001年实现销量突破