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交路运行调度指挥优化计划

交路运行调度指挥优化计划

城市轨道交通网络进入网络化运营阶段后，列车交路已经从单一线路单向循环转变为多线路多方向协同周转，调度指挥如果仍然沿用传统固定交路加人工调整的方式，就会在高峰期出现运力与客流不匹配、平峰期出现空驶和折返浪费、突发情况下出现列车滞留和后续车次连锁延误。交路运行调度指挥优化计划不是单独调整某一条线路的运行图，也不是简单增加备用车，而是把行车计划、客流感知、设备状态、乘务排班、车站候车组织和应急恢复能力放在一起，建立一套可以预判、可以计算、可以联动、可以复盘的交路的运行调度体系。只有让交路安排跟着客流走，让调度指令跟着数据走，让现场处置跟着预案走，