中日跨境数字航运史中跨国日清汽船与长江航运比较—基于中国长江航运档案与日本日清汽船档案数字文献实证.docxVIP

中日跨境数字航运史中跨国日清汽船与长江航运比较—基于中国长江航运档案与日本日清汽船档案数字文献实证

中世纪商道与现代海权在东亚大陆的碰撞交融：跨国日清汽船与长江航运的比较史学研究——基于中国长江航运档案与日本日清汽船数字文献的双重实证解构

在全面铺陈此项极其庞杂、跨越数个世纪且涉及海量异质语种档案的跨国比较研究之前，必须首先确立本研究的学术坐标系与战略制高点。数字航运史作为经济史、交通运输史与近现代东亚国际关系史的交叉地带，其内核不仅是船舶吨位的增减与航线的物理位移，更是隐藏在数据流背后的国家意志、商业资本的空间政治学，以及不同文明范式在面对同一片水域时所展现出的截然不同的治理逻辑与技术路径。长久以来，国内外学界对于晚清以降的中外航运史研究，或多或少地停留在对个别轮船公司商业报表的浅表勾勒，或是沉溺于对不平等条约体系的法理批判，而未能将横跨中国长江流域的内河航运体系与横跨日本海的远洋汽船运营体系置于同一平面的数字显微镜下进行微观比对。特别是进入二十一世纪第二个十年以来，随着全球数字化人文研究范式的井喷式演进，跨国档案的数字化互访与底层数据的解耦重构成为了可能，这使得我们有机会跳出单一国别的叙事窠臼，从一种真正意义上的“去中心化”视角，重新审视日清汽船这一曾经短暂而深刻地影响了东亚政治经济格局的跨国垄断巨头，与中国本土长江航运业在制度演化、市场博弈、技术更迭与地缘冲突中所产生的极其错