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汽车行业维修部技师发动机维修手册（执行版）

第1章发动机概述

1.1发动机基本结构

一台现代发动机的内部结构复杂程度令人惊叹，即使是经验丰富的技师也未必能一次性完整记住所有部件的名称和功能。活塞在气缸内往复运动时，如何将燃料的化学能转化为驱动力？答案是依靠精密配合的机构系统——曲柄连杆机构、配气机构、燃油供给系统、点火系统（汽油机）或压燃系统（柴油机）、冷却系统和润滑系统协同工作。曲柄连杆机构将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动，配气机构则精确控制进气门和排气门的开启与关闭，确保在正确的时间将新鲜空气（或混合气）送入气缸，并将燃烧后的废气排出。燃油供给系统负责按比例混合燃油与空气，而点火系统（或压燃系统）则引发燃烧。没有高效的冷却系统，高温可能迅速导致过热；缺乏充分润滑，磨损将加速到不可接受的程度。这些系统并非孤立存在，而是通过共享机油、共用冷却液等方式紧密联系，形成了一个动态平衡的整体。例如，润滑系统不仅要润滑曲轴主轴承和连杆轴承，还要润滑凸轮轴轴承和气门机构，其压力和流量必须稳定在特定范围内——通常机油压力在冷车启动时为0.2-0.4MPa，热车怠速时为0.25-0.5MPa，任何偏离都会预示潜在问题。

1.2发动机工作原理

发动机的核心工作循环，无论是四冲程还是二冲程，都围绕着进气、压缩、做功、排气四个基本阶段展开。当进气门在活塞下行时打开，混合气（汽油机）或空气