汽车吊架梁施工方案.docxVIP

汽车吊架梁施工方案

我作为本项目的现场施工负责人，这次负责城郊干线跨河桥的预制T梁吊装施工，结合项目现场两岸场地开阔、地基承载力达标、运梁通道通畅的实际条件，我们最终选择汽车吊架梁的施工方案。相比其他吊装方式，汽车吊进场快、机动性强、施工成本更低，完全满足本次12片预制梁的吊装要求。我结合自己近十年桥梁吊装的施工经验，把本次施工的各个环节都梳理核对了多遍，把之前踩过的坑、总结的经验都融入到了本方案里，具体内容如下。

1工程概况

1.1项目基本情况

本项目是连接城郊和周边乡镇的主干公路桥，跨越一条宽度约45米的内河，目前两岸桥台、水中桥墩都已经施工完成并验收合格，预制T梁全部在桥下游2公里的预制场预制完毕，等待吊装。本次施工区域两岸地势平整，没有地下管线和障碍物，场地条件完全满足汽车吊支腿展开、停靠作业的要求，不需要额外大规模场地整理，这也是我们选择汽车吊架梁的核心原因。我刚接手这个活的时候，有人提议用履带吊，我去现场转了三圈，就觉得汽车吊足够用，还能省不少成本，也不用像履带吊那样提前铺行走道，节省至少两天的准备时间。

1.2梁体参数与现场条件

本次需要吊装的预制T梁共12片，分为两孔，每孔6片，单梁设计长度30米，自重约85吨，设计吊装位置的标高误差要求控制在10毫米以内，轴线偏差不超过10毫米。我们提前对两岸吊装区域的地基承载力做了三次检测，结果都在210kPa以上，完全满