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ZTSJ-其他005-2024隧道二衬与电缆槽侧墙一体化施工工艺（西昭高速SG5标工艺工法）

核心思路：改造原有二衬台车，在台车下部增设电缆槽侧墙定型钢模，二衬拱墙+电缆槽侧墙一次性同步浇筑，不再二次单独浇筑电缆槽侧墙，替代传统“二衬先浇、后续小块钢模施工电缆槽”的分体工艺。

一、工艺特点

整体性好：二衬边墙与电缆槽侧墙混凝土一次成型，消除两者间竖向施工缝，减少后期开裂、渗水隐患；

减少工序：省去电缆槽单独支模、拆模、凿毛工序，减少洞内交叉作业；

外观质量优：定型钢模，线型顺直，减少错台、蜂窝麻面；

经济性：复用二衬台车主体，仅新增下部电缆槽侧模，减少小块模板投入；

局限性：仅一体化浇筑电缆槽外侧墙（靠二衬侧），电缆槽底板、内侧隔墙仍后续施工。

二、适用范围

公路隧道二次衬砌施工，适合采用液压整体式二衬台车的隧道断面；本工法依托西昭高速SG5标双线四车道高速公路隧道编制。

三、施工工艺流程

施工准备→测量放样→仰拱及填充面清理、凿毛→防水板、盲管铺设→二衬钢筋绑扎（含电缆槽侧墙钢筋）→二衬台车改造及电缆槽侧模安装→台车就位、五点定位、锁止防溜→预埋件预埋（接地端子、排水管、槽道）→模板密封检查、涂刷脱模剂→混凝土对称分层浇筑（二衬拱墙+电缆槽侧墙同步入模）→振捣控制→带模养护→拆模→电缆槽基底清理、施工电缆槽底板及内侧隔墙。

四、关键操作要点

1）台车改造（核心