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航道疏浚边坡控制与超欠挖管理技术交底

一、施工准备

航道疏浚边坡控制是保证航道断面符合设计要求的关键。施工前应熟悉设计图纸，明确航道设计底标高、宽度、边坡坡率（一般1:3~1:10，视土质和水深而定）、超宽（每侧≥2m）及超深（≤0.3m）。编制边坡控制专项施工方案，报监理审批。

施工前测量：施工前进行水深测量（原始地形图），绘制航道断面图（每20m一个断面），标注设计底标高线、设计边坡线、设计超宽线。施工控制桩（每50m设1组）布设到位。

挖泥船调试：挖泥船（绞吸式/抓斗式/耙吸式）的挖深指示器（或水深仪）校准正常，DGPS定位系统校准正常。施工前试挖（确定边坡控制方法）。

二、施工工艺

边坡开挖：从航道中心线向两侧分层开挖（每层厚度≤1.0m），边坡段开挖时挖泥船（或抓斗）按设计边坡坡率逐步过渡（每层边坡平台宽度按设计）。边坡开挖过程中每10m断面测深一次（用多波束或单波束），检查边坡坡率（偏差≤±5%）。发现边坡欠挖时（坡率偏陡），及时补挖；边坡超挖时（坡率偏缓），≤0.5m可不处理，＞0.5m需补填碎石。

超欠挖管理：超深控制：绞吸船≤0.3m，抓斗船≤0.3m，耙吸船≤0.3m。超宽控制：每侧≤2m。欠挖：航道底标高不得高于设计底标高（即不得欠挖），边坡不得陡于设计坡率。超挖：超深＞0.3m时需用碎石回填（或抛石整平），超宽＞2m时需