轨道交通正线进路及其设置.pptVIP

过程控制系统与仪表第1章过程控制系统与仪表第1章过程控制系统与仪表第1章轨道交通正线进路及其设置进路设置为确保城市轨道交通高密度行车下的安全,SICAS联锁系统与ATP相结合,进路由防护信号机防护,但列车在进路中的运行安全由ATP负责(列车自动防护)。(1)ATS(列车自动监视)的自动列车进路ATS按照运行图,根据列车的车次号,结合列车的运行位置,发送排列进路的命令给SICAS联锁,自动排列进路。(2)RTU（远程终端设备)的自动列车进路当中央ATS系统故障或与OCC(控制中心)中央设备的传输通道故障时，驾驶员在列车人工输入目的地码，车站ATS的远程终端单元(RTU)能根据从轨旁PTI环线(即车地通信轨旁接收设备)接收到的目的地码，向SICAS联锁发布排列进路命令，自动排列进路。(3)追踪进路这是SICAS联锁自有的功能,在列车占用触发轨时,SICAS可向带有追踪功能的信号机发布排列进路命令,自动排列出一条固定的进路,开放追踪进路的信号。(4)人工排列进路可由操作员在获得操作权的LOW(现场操作工作站)或中央ATS的MMI(人机接口,人机界面)上,通过鼠标和键盘输入排列进路命令,人工排列进路。人工排列进路始终优先,自动列车进路与追踪进路功能是对立的,对于单个信