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隧道路面刻纹施工方案

我是本项目的现场施工负责人，干路面施工快十年了，见过不少因为隧道路面刻纹敷衍了事留下的安全隐患，雨天隧道积水、常年结露导致摩擦力不够，出过好几起追尾刹车不及时的事故，真的挺可惜。这次我们负责的山区高速分离式中长隧道项目，混凝土面层已经铺筑完成，按照设计要求和现行规范，必须做全幅横向刻纹来提升路面抗滑性能，保障后续几十年的行车安全。我们结合项目洞内实际条件、过往施工经验编了这个方案，所有细节都落到了实处，具体内容如下。

1工程概况

1.1项目基本情况

本次要施工的是双向分离式隧道，单洞全长两千三百多米，设计行车速度80km/h，单洞路面宽度10.5米，面层是26cm厚的C40混凝土，目前混凝土已经达到设计强度，满足刻纹施工条件。本次刻纹范围是全隧道路面行车道全幅，设计要求为横向等间距刻纹，设计参数为纹深1.5-2mm、纹宽3mm、纹理间距20mm，所有指标都要满足高速公路路面抗滑的相关规范要求。

1.2刻纹施工的必要性

隧道和露天路面不一样，洞内常年不见阳光，湿度大，冬天容易结露，雨天容易积水，本身轮胎和路面的摩擦力就比露天路面低，如果路面是光滑的，刹车距离会比干燥露天路面长一倍还多，遇上突发情况根本刹不住。刻纹不光能增加摩擦力，还能快速排走轮胎和路面之间的积水，减少水滑现象，说白了就是给行车安全上了一道保险。正因为知道这个工序的重要性，我们从上到下都绷紧