受电弓与接触网系统（弓网系统）.docxVIP

受电弓与接触网系统（弓网系统）

弓网系统是电气化铁路、城市轨道交通的车载-地面受流耦合系统，作用是从牵引变电所获取电能，在列车高速运动状态下持续可靠地向牵引变流器、牵引电机供电，是电力列车动力来源核心，属于动态滑动电接触系统。

一、系统整体工作原理

牵引变电所输出高压电→接触网（架空导线）→受电弓碳滑板滑动接触→电流引入列车牵引系统→做功后经车轮、钢轨回流至变电所，形成完整回路。

国内高铁干线：25kV工频交流电；地铁多为1500V/750V直流电。

二、接触网（地面侧）

接触网沿轨道上空架设，属于无备用供电线路，一旦故障直接中断行车，分为柔性接触网（普速、高铁）与刚性接触网（地铁隧道内）。

组成

接触悬挂

接触线：直接与碳滑板摩擦的导线，铜合金材质，截面有沟槽，承载电流；架设为之字形（Z字），目的是让碳滑板磨损均匀，避免单点持续磨耗。

承力索：悬挂在接触线上方，通过吊弦悬吊接触线，承担导线自重，保证接触线平顺，减小弓网振动。

吊弦：连接承力索与接触线，调节接触线高度。

支持定位装置：腕臂、定位器、绝缘子，固定导线位置，隔离高压。

支柱与基础：混凝土/钢支柱，承受全部悬挂荷载。

悬挂类型

简单链型悬挂：高铁主流，承力索+接触线+吊弦，高速性能好；

弹性链型悬挂：锚段关节处加装弹性吊索，降低硬点；

刚性悬挂：隧道内，汇流排夹持接触线，无承力索