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2026年车辆工程师制动系统考试真题及答案

1.按照GB7258-2025《机动车运行安全技术条件》修订版要求，2026年1月1日起新生产的L3级及以上自动驾驶乘用车，制动系统必须具备的冗余架构最低要求是（）

A.单回路EHB加电子驻车冗余

B.双独立供电、双独立控制回路的EHB或EMB架构，单回路失效时满附着路面制动减速度不低于0.6g

C.真空助力器加ESPHEV冗余

D.机械拉索式驻车加行车制动双回路

答案：B

解析：2025版GB7258针对L3及以上等级自动驾驶车型明确提出制动系统冗余要求，必须配置物理隔离的双独立供电回路、双独立通讯链路、双核心控制单元，任意单回路发生电气、液压或机械失效时，剩余制动系统需在满附着系数路面提供不低于0.6g的平均减速度，制动效能不低于额定值的60%。真空助力结构依赖发动机进气真空或电子真空泵提供助力，无主动建压能力，无法满足自动驾驶系统失效下的主动制动需求；机械拉索驻车仅能提供静态驻车力矩，无法满足动态制动冗余要求。

2.当前量产装车的电子机械制动（EMB）系统中，钳体夹紧力的闭环控制核心反馈信号来源于（）

A.制动踏板行程传感器

B.轮速传感器

C.钳体集成的夹紧力传感器+电机转子位置传感器

D.制动管路压力传感器

答案：C

解析：EMB系统完全取消液压制动管路，不存在制动液压力检测环节；制动踏板行程传感器仅用于采集驾驶员