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当前电动汽车轮毂电机研究现状的文献综述

1.1轮毂电机壳体结构强度的研究方式

轮毂电机结构强度的分析是对电动汽车结构分析的重要一环。由电动机、减速机构、制动器与散热系统四大总成，共同构成了轮毂电机结构。对轮毂电机结构的分析，主要包括对轮毂电机壳体结构强度的分析，对壳体结构的轻量化设计分析以及对壳体结构的优化和改进等。

针对轮毂电机壳体结构强度分析与设计方案改进的研究。目前，对于轮毂电机壳体结构强度的分析主要从以下几个方面进行：

（1）在满载弯曲工况下，通过对轮毂电机壳体的弯曲变形分析，对轮毂电机壳体的强度和刚度进行评价和研究；

（2）在空载扭转工况下，通过对轮毂电机壳体身的扭曲变形分析，对轮毂电机壳体的强度和刚度进行评价和研究；

随着有限元分析方法的发展，有限元CAE技术对于轮毂电机壳体结构优化设计提供了重要的技术支持[4]，采用有限元分析可以使研究更加合理高效。

1.2轮毂电机壳体结构强度的模拟实验研究

轮毂电机壳体结构强度主要体现在在电动汽车行驶过程中，以及电动汽车制动时，轮毂电机壳体的内部热传递形态，壳体结构的内部变形量；在电动汽车轮毂经受震动时，电机壳体的整体变形特性；电动汽车在行驶过程中，由于各种因素影响，也会引起车身的轻微侧移或者失稳[5-7]。因此，基于对轮毂电机结构强度的研究，贺启才等从电动汽车的稳定性作为方向对轮