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隧道二次衬砌混凝土浇筑密实度控制技术

我从事隧道施工一线技术管理快十年了，经手过大大小小十几座山岭隧道和城市地铁隧道，对二次衬砌混凝土密实度这个问题感触太深。二次衬砌是隧道结构的最后一道承载和防护屏障，密实度达不到要求，轻则出现渗漏水、表面酥麻掉块，影响隧道的美观和使用寿命，重则会造成拱顶空洞、结构承载力不足，给后续运营留下重大安全隐患。很多刚入行的年轻技术员总觉得密实度控制就是浇混凝土的时候多振两下就行，其实根本不是这么回事，它是从前期准备到后期验收全流程管控的系统工作，每一个环节掉链子，最后结果都好不了。今天我就结合实际施工里总结的经验，把隧道二次衬砌混凝土浇筑密实度的控制技术从头到尾梳理清楚，给同行们做个参考。

1浇筑前的前置源头控制

很多密实度问题其实在浇筑前就已经埋下隐患了，把前期工作做扎实，后面控制起来能省一半力气，这是我干这么多年总结出来最实在的结论。

1.1作业面基底与衬砌台车的预处理

首先说作业面清理，仰拱和垫层施工完成之后，浇筑二衬之前必须把基底彻底清理干净。我早年在一个工地见过班组偷懒，仰拱浇筑完之后留下的浮浆、碎石、泥浆都没清，拱脚位置还积了半腿深的积水没抽，直接就关模板浇混凝土了，结果雷达检测的时候那一段拱脚位置全是松散不密实，最后不得不凿掉重新浇，前前后后亏了几十万，耽误了快一个月工期，就是因为那点懒。所以不管怎么赶工期，这个步骤绝对不能省，必须用高