5.第5章 怠速控制.pptxVIP

新能源汽车发动机系统二零一八年元月百慕大汽车网络)提供教师：赵振宁

2第5章怠速控制

3第一节怠速控制内容

4“怠速转矩”指发动机维持发动机曲柄连柄机构和配气机构刻服阻力运动的转矩，加上维持润滑和冷却的转矩称为怠速基本转矩。发电机负荷增加、空调打开和液压动力转向给发动机增加的阻力称为动态负荷转矩。一、怠速转矩

5“发动机怠速转速”是指发动机对传动系统无动力输出情况下的发动机转速，这个转速在发动机不同工况时阻力是不同的，发动机控制系统要维持不同工况下的的这个转速值，在不同情况即看起来即使是相同的怠速转速，但实际输出的转矩不同。二、怠速转速

6怠速控制（IdleSpeedControl）是指维持怠速转速而进行的调节进气量多少的控制。怠速转速过高，会增加燃油消耗量。汽车在交通密度大的道路上行驶时，约有30％的燃油消耗在怠速阶段，因此怠速转速应尽可能降低。但考虑到减少有害物的排放，怠速转速又不能过低。怠速转速控制的实质是对怠速时进气量的控制。怠速时喷油量不用另外单独控制，只要根据此时空气流量数据匹配这个工况下的空燃比的喷油量即可，这样不改变混合气的空燃比，可以避免影响发动机排放指标。三、怠速控制

7为了维持发动机的怠速转速目标值，发动机在有阻力介入时，需要增加转矩以维持发动机怠速转速，这个过程标准称为“怠速转矩提升”。不过有的车型上发动机在阻力介入时