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动力电池热管理研究现状的文献综述

动力电池热管理系统（BTMS）的工作目标是确保动力电池在最佳的温度范围内工作。主要是指电池工作时的温度必须是在合理范围内，一般包括三个方面：首先，要确定合理的温度范围值；其次，由于动力电池是由很多模组构成，每一个模组又是由很多个电芯构成，所以需要确保各个电芯之间的温度均匀性；最后，低温环境对纯电动汽车的续驶里程影响很大，最重要的因素是因为锂电池在低温环境下容量衰减，所以动力电池热管理系统要确保低温环境下动力电池能够快速达到适宜的工作温度范围[5]。

动力电池热管理系统通过冷却或者加热冷却介质后实现对电池系统的温度进行控制，通常可以分为风冷、液冷和相变材料冷却三大类。

1.1动力电池风冷技术研究现状

风冷又称为空气冷却，即利用空气作为冷却介质对动力电池系统进行冷却，降低电池温度的一种散热方式。按照空气流道结构不同分为串行式和并行式散热结构，一般的结构示意图如图1.8所示。由串行式风冷散热结构示意图可以看出，空气从动力电池的一侧流入，流经动力电池内部后，由另一侧流出。由于流经电池组前部模块的空气积累了一定的热量，会导致电池组后部模块的冷却效果变差，温度较电池组前部高。并行式风冷散热结构空气从动力电池底部流入，从动力电池上部流出，通过流道设计可以实现几乎相同的空气量流过各个电池模块表面，能够使电池散热均匀。串行式风冷散热结构较并行式风冷散热结构电芯的温