CTCS-2列控系统教案资料.pptVIP

CTCS-2系统CTCS-2系统总体设计原则在我国既有成熟信号系统技术设备基础上（如:自动闭塞、机车信号、车站联锁、调度集中等)，通过适当增加其它信号设备（如：应答器、列控车载设备)，构成具有先进连续速度控制功能并符合国际列控系统功能需求规范（ETCS)的列控系统。考虑建设周期的长期性，系统应与既有线信号系统具有良好的兼容性。为使技术在我国铁路可持续健康发展，系统技术应具有自主知识产权，设备国产化生产。CTCS-2系统技术特点适应最高列车运行速度：350km/h列车最小追踪间隔时间：3分钟列车安全监控模式：连续速度控制闭塞方式：固定闭塞轨道用检查：ZPW-2000系列轨道电路列车定位：应答器、轨道电路地车信息传输媒介：轨道电路+应答器地车信息传输控制：地面列控中心技术方案成熟性：系统已大规模应用于我国第6次提速工程（200km/h)系统造价：相对国外同类系统较低系统技术：国内单位基本掌握系统设备集成：以国内公司为主系统设计：以国内设计院为主系统兼容性：与我国既有信号系统完全兼容CTCS-2系统技术要求速度目标值:满足300km/h，预留350km/h扩展条件。控制模式:目标－距离模式。驾驶模式:司机制动优先模式或设备制动优先模式两种。信息传输媒介:控车信息由轨道电路+应答器设备提供。系统兼容性:不同速度等