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地铁车站火灾疏散应急预案

1适用范围与响应原则

地铁车站属于封闭地下大客流空间，火灾产生的有毒烟气在活塞风与烟囱效应共同作用下30秒即可蔓延至整个站厅层，可用疏散窗口期仅为6~8分钟，任何环节的迟疑、错配或指令混乱都可能导致群死群伤事故。本预案适用于运营线路范围内所有地下站、地面站、高架站的三类火灾场景疏散处置：一是公共区（站台、站厅、出入口通道、附属商铺）起火；二是设备管理区（环控电控室、通信信号机房、蓄电池室、备品库）起火；三是进站停靠状态的列车起火。本预案不适用于区间隧道内行驶中列车的火灾处置（该场景执行《地铁区间隧道火灾应急处置规程》）。预案执行严格遵循四项核心原则，所有动作不得突破原则边界：

先人后物，生命优先：所有处置动作必须以人员疏散为第一目标，严禁工作人员在未完成人员疏散前返回火场抢救个人物品、非关键运营设备，违者按一般运营责任事故追责。

分层疏散，先下后上：地下站、高架站起火时优先疏散距离火源最近、烟气最先到达的站台层乘客，再疏散站厅层乘客，最后安排现场工作人员有序撤离；严禁站务人员先于乘客撤离。

逆风疏散，烟不进道：所有疏散路线必须设置在环控系统补风侧（即烟气流动的反方向），保证疏散通道内断面风速≥2m/s（依据GB51298-2018《地铁设计防火标准》要求），防止烟气逆流进入疏散通道；严禁将乘客引导至排烟口下风向区域。

分区管控，责任到点：每个防火分区