新能源汽车驱动电机及控制技术学习情境3 电机控制基础.pptxVIP

电力电子器件-功率二极管新能源汽车驱动电机

及控制技术

电力电子器件-情境引入传统单速局限20世纪末前交流电机多为单速装置，依赖50Hz固定频率电源；变速场景靠直流电机，虽其复杂昂贵需维护，但调速灵活，因交流电机变频电源难获。电力电子破局固态电力电子开关实用化改变格局，交流电机借助电力电子器件实现调速，取代直流电机占据诸多传统场景，还开拓了广阔新应用领域。

电力电子器件-发展电子技术包括信息电子技术和电力电子技术两大类。发展1955年，第一只功率整流管。1957年，第一只晶闸管。20世纪70年代，GTR、MOS20世纪80年代，IGBT常用器件门极可关断晶闸管（GTO）大功率晶体管（GTR）场效应晶体管（MOSFET）绝缘栅极晶体管（IGBT）MOS控制晶闸管（MCT）应用需求

电力电子器件-功率二极管的结构原理P型半导体空穴浓度高、电子密度小N型半导体空穴浓度低、电子密度高P区加正、N区加负为正偏置

电力电子器件-功率二极管的特性静态特性动态特性关断导通

电力电子器件-功率二极管的主要参数长期运行时，允许流过的最大工频正弦半波电流的平均值。正向压降反向重复峰值电压所能重复施加的反向最高峰值电压。最高工作结温在PN结不致损坏的前提下所能承受的最高平均温度，通常在125～175℃范围之内。反向恢复时间从导通状态转变为截止状态所需的时间。浪涌电流所能承受最大的连续一个或几