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国际海运销售，集装箱订舱——年终总结

2025年全球贸易格局持续重构，地缘冲突、运力调整与产业链转移的多重效应叠加，给国际海运市场带来了前所未有的波动，也对海运销售与集装箱订舱业务提出了更高的要求。全年来看，跨太平洋航线运价经历了年初的低位徘徊、二季度的季节性反弹，以及三季度受红海航道危机影响的跳涨，全年平均运价较2024年上涨12%；亚欧航线受欧盟碳边境调节机制（CBAM）实施影响，货类结构出现明显调整，高附加值电子产品、绿色能源设备货量占比提升17个百分点；区域内航线中，东南亚、中东航线保持高速增长，货量同比分别增长23%和18%，成为公司业务增量的核心来源。

一、核心业务指标完成情况

（一）订舱量与营收规模

全年累计完成集装箱订舱量12.8万TEU，同比2024年增长18.5%，超额完成年初制定的11万TEU目标，完成率达116.4%。其中整箱（FCL）订舱量9.7万TEU，占比75.8%，同比增长16.2%；拼箱（LCL）订舱量3.1万TEU，占比24.2%，同比增长26.7%，拼箱业务增速显著高于整箱，主要得益于跨境电商中小卖家出货需求的爆发式增长。全年实现海运业务营收4.26亿元，同比增长22.3%，高于订舱量增速，主要得益于高运价航线货量占比提升以及增值服务收入的增长。分航线来看，跨太平洋航线贡献营收1.68亿元，占比39.4%；亚欧航线贡献1.12亿元，占比26.3