基于GA-BP方法的地铁站动态人员冷负荷预测研究.pptxVIP

content目录01研究背景与问题提出02理论基础与方法构建03模型设计与实现流程04实验验证与性能分析05应用价值与未来展望

研究背景与问题提出01

城市轨道交通快速发展背景下空调系统能耗问题日益突出能耗占比高通风空调系统占车站总能耗的40%至50%，是城市轨道交通中的主要耗能设备，节能潜力巨大。运营强度上升线路扩展与客流量增长导致系统运行负荷持续增加，尤其在高峰时段和夏季表现更为突出。制冷负荷集中夏季制冷季需长时间满负荷运行，造成电力消耗显著上升，加剧电网压力。设备频繁启停运行策略不精准导致设备频繁启停，不仅浪费能源，还缩短设备使用寿命。双碳目标驱动在碳达峰、碳中和背景下，优化空调系统运行成为实现绿色运营的关键路径。冷负荷预测通过精准预测冷负荷，可实现按需供冷，优化运行策略，有效提升系统能效水平。

地铁站人员流动性强导致冷负荷呈现高度非线性与动态性特征01人流波动性地铁站客流量在高峰与平峰时段差异显著，导致人员散热负荷剧烈波动。这种快速变化使得冷负荷难以用恒定模型准确刻画。02热扰动复杂性乘客进出站、停留时间、密度分布等因素共同影响热环境，形成复杂的动态热扰动。传统方法难以实时捕捉此类非线性特征。03非线性响应空调系统对人员负荷的响应具有滞后性和非线性特性，负荷峰值常偏离人流峰值。需建立时变模型以提升预测准确性。04时空动态性不同区域如站厅、站台的冷负荷时空分布各异，受列车时