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膨胀土路基化学改良施工方案

我作为参与过3项膨胀土路段改良项目的路基施工技术员，太清楚这类项目的“娇气”——前期看着稳，雨季一到要么胀得路面拱起，要么缩得路基开裂，翻修成本比正常路基高3倍都不止。这次负责城郊某市政道路的膨胀土路基改良项目，为了彻底解决这类“路面遗传病”，我牵头制定了这份专属施工方案，核心逻辑是“先锁土性，再强结构，全程盯细节”，确保每一步都能落地见效。

1工程概况

1.1项目基本信息

本次项目的道路全长约2.8公里，起于城郊产业园区西侧，终于城郊安置区东侧，规划为双向四车道市政主干路，设计时速50公里/小时，路面结构为“18cm细粒式沥青+20cm水泥稳定碎石基层”。项目所在地的膨胀土分布范围广，约占路基填筑总量的65%，前期取样检测显示：自由膨胀率最高达72%（远高于“弱膨胀土40%”的分类标准，属中强膨胀土），塑限28%、液限65%，胀缩总率1.8%，这意味着路基一旦遇水或失水，体积变化会非常明显。我之前在某高速项目就遇到过类似的土性，当时因改良不彻底，通车后1年半出现3处纵向开裂、2处拱起，光维修就花了8个月，所以这次我必须把前期的风险预判做足。

1.2改良核心目的

结合土性和工程需求，本次化学改良的核心目标可归纳为三点：一是大幅降低自由膨胀率，将其控制在20%以内（弱膨胀土的安全阈值）；二是提高土的水稳定性，确保浸水后7天无侧限抗压强度≥1.2MPa