弱连体结构抗震设计方法在大型交通枢纽中的实践与创新.pptxVIP

content目录01工程背景与结构挑战02弱连体结构设计理念03关键抗震技术路径04数值分析与性能验证05构造细节与施工实现06工程成效与行业启示

工程背景与结构挑战01

上海虹桥综合交通枢纽的总体布局与功能定位枢纽定位上海虹桥综合交通枢纽是集航空、高铁、城轨、地铁等八种交通方式于一体的超大型综合交通中心，位于上海市区以西12公里处，承担长三角区域客流集散核心功能。空间布局枢纽采用东西双核布局，东侧为东交通中心，西侧为虹桥机场新航站楼，两者通过高空连廊连接，形成功能互补又相对独立的建筑群落结构。功能集成项目集成空铁联运、磁浮换乘、长途客运与城市轨道交通，日均设计客流达110万人次，实现多种交通模式无缝衔接与高效换乘。工程规模总占地面积26.26平方公里，建筑面积约150万平方米，包含30股道铁路站场、双跑道航站楼及多条高架道路连接系统，属特大型基础设施工程。

多模式交通集成带来的复杂建筑形态与结构不规则性多模式集成虹桥枢纽集成航空、高铁、磁浮、地铁等8种交通方式，功能高度复合。多种运输系统交汇导致建筑空间复杂，结构布局难以规整，形成多重不规则性。形态复杂性东西主体分设航站楼与交通中心，通过高空连廊连接，体量错落。建筑平面与竖向布置均突破常规，构成典型的超限复杂结构体系。结构不规则性连体部分存在刚度突变与质量偏心，易引发地震下的扭转响应。竖向传力不连续和跨度大加剧了抗震设计难度，需