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公路隧道围岩注浆加固规范

作为一名在公路隧道施工一线干了快二十年的老技术人员，我太清楚围岩注浆加固对隧道安全的意义了。公路隧道修在山体里，围岩就是隧道的“天然骨架”，骨架散了，再结实的衬砌也扛不住，轻则渗漏水掉块，重则坍塌出安全事故。这么多年见了太多因为注浆不规范留下的隐患，也总结了不少实打实的经验，整理这套规范，不是照搬冰冷的条文，全是干活摸出来的规矩，就是希望大家做注浆加固的时候能少踩坑，保障工程质量和人员安全。接下来我从各个环节逐一说明。

1总则

1.1编制目的与适用范围

本规范的核心目的，是规范公路隧道围岩注浆加固的设计、施工、检验全过程，控制加固质量，充分提升围岩自身的承载能力，防治围岩坍塌、渗漏水等病害，同时兼顾施工效率和成本控制，最终保障隧道施工期和运营期的长期结构安全。本规范的适用范围覆盖各级公路新建隧道的围岩预加固、施工过程中的破碎围岩加固，也包括既有运营隧道的围岩病害整治加固，适用于软岩、破碎围岩、断层破碎带、富水岩溶地段等各种需要加固的围岩工况，不同等级公路可根据自身设计要求调整参数细节，但核心流程不能简化。

1.2基本原则

首先是因地制宜原则，必须根据现场实际的围岩地质情况选择注浆方案和参数，不能生搬硬套设计图纸，图纸给的是参考，现场摸清楚情况才是根本；其次是安全优先原则，所有加固工序都要以保障施工和后期运营安全为前提，不能为了赶进度、省成本偷工减料；