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沈阳-山海关电气化铁路改造施工组织设计

第一章工程概况

1.1工程基本信息

沈阳至山海关铁路（简称沈山铁路）是东北铁路网核心干线，衔接辽中南工业基地与京津冀地区，承担区域客货运输核心任务。本次工程为既有铁路电气化升级改造项目，线路整体呈东北-西南走向，北起沈阳枢纽，南至山海关站，全线途经沈阳、锦州、葫芦岛等重点城市，是完善东北高速铁路及电气化铁路网络、提升干线运输能力的重点基建工程。

本工程主要涵盖既有线路优化整治、电气化接触网架设、牵引变电所新建及改造、通信信号系统升级、站场改造、路基病害整治、桥梁隧道附属设施改造等内容。工程改造包含上行线曲线改建29处、下行线曲线改建22处，累计曲线改造长度47.901km，新建施工便线5.045km，同步完成葫芦岛支线、采石场专用线配套改造，全线涉及沈阳西站、锦州站、葫芦岛站、山海关站等多座重点车站电气化及设备升级改造工作。项目建成后，将彻底实现沈山铁路全线电气化运营，大幅提升列车运行速度、运载能力及运输效率，降低铁路运营能耗。

1.2工程地质与气象条件

本线路沿线地质条件复杂，以冲积平原、滨海软土、丘陵岗地为主，局部路段存在路基沉降、土质松软、风化岩地层等不良地质问题，对路基整治、基础施工精度及稳定性要求较高。沿线跨越河流、沟渠、国道、省道及既有管线，施工交叉干扰多，施工管控难度大。

沿线属于温带季风气候，四季分明，冬季寒冷漫长、冻