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停车防溜器培训讲义

1点连式调速系统概述点连式调速系统是全国调车场应用最多的一种调

速制式。简说就是在每股道入口处设置三部位（点）减速器（或脱鞋道

岔），并在其后面（连续）布置减速顶，故称为“点连式”调速系统。在减

速顶连续调速区的始端设一个密集布顶段（小顶群）以消除因三部位减速器控

制误差而造成的超速出口现象，使勾车速度均能保持在安全连挂速度以内。在

合理坡度和减速顶共同作用下以安全连挂速度向前溜行，直至与前车安全连挂

或走行至线路末端停车。由于我国铁路车辆的溜放基本阻力基本按正态分布，

因此本制式设计主要考虑中行车的工况，兼顾难、易行车的运用条件，即只须

满足冬季困难条件下难行车能溜到控制区的前部，中行车溜到控制区的中后

部，而易行车可溜到尾部停车。

但是，由于受自然条件的影响，如风力风向的影响，气温变化的影响，车辆

基本阻力的变化，线路坡度的变化等等，有时会造成溜放车辆超速，溜放车辆到

达预定停车位置而不能停车。为了防止车辆溜出警冲标，一般在调车场尾部都设

有停车防溜器（或停车顶）。

2尾部停车防溜设备简介调车场尾部停车防溜设备作为点连式调速系统

的一部分，从上个世纪八十年代开始到现在，走过了三十年