RTCA DO 370 中文版 涡耗散率算法使用指南 机载湍流探测标准.docxVIP

PAGE

RTCADO370中文版涡耗散率算法使用指南机载湍流探测标准

前言

大气晴空湍流、对流湍流一直是民航运行中难以提前预判的飞行危险源。传统主观颠簸等级依靠飞行员目视与体感判定，存在人为主观偏差，不同机型、不同机组对同一湍流场景的定级结果不具备横向可比性，无法满足空管气象数据链传输、全域湍流数据库构建、适航验证的标准化需求。涡耗散率（EDR，EddyDissipationRate）作为ICAO推荐的客观湍流强度度量指标，解决了传统颠簸定级的不一致性问题，而RTCADO-370《原位涡耗散率算法性能指南》，是全球机载原位EDR湍流探测算法的核心行业标准，由RTCASC-206委员会编制发布，用于规定基于机载传感器原位观测数据计算EDR算法的最低性能准则、输入要求、误差边界、验证方法与运行约束，为机载湍流探测算法开发、机载系统集成、适航评估、AMDAR飞机气象数据下传业务提供统一技术框架。

DO-370的定位需要首先厘清：该文件并非规定唯一固定算法代码，而是对EDR算法输出性能提出约束，允许厂商基于垂直加速度、空速、三轴风速等不同传感输入，自主实现算法逻辑，只要最终输出满足标准规定的性能阈值、误差范围、响应特性，即满足DO-370符合性。这一特性也是当前全球多家机载EDR算法在原理上存在差异，但都以DO-370作为统一验证基准的根本原因。本文将从标准基础定义、E