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台背回填与路基衔接沉降控制措施

一、编制依据与适用范围

桥涵台背是路基与刚性结构物的刚度突变点——桥台基本不沉降，而台后填土在自重与行车荷载作用下持续固结压缩，二者差异沉降超过20~30mm时，驾驶员即感知“跳车”。跳车不仅降低舒适度，更会在衔接处产生附加冲击荷载，加速路面结构层破坏并反过来加剧差异沉降，形成恶性循环。本措施的核心目标是把台背差异沉降控制在工后5年内不超过30mm（高速公路）/50mm（其他等级公路），从填料、压实、排水、工序、检测五个维度建立可核查的闭环控制。

1.1编制依据

?《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）

?《公路桥涵施工技