高速直升机教案.pptVIP

增加发动机功率增加发动机数量或改进发动机的性能山猫直升机的发动机1800马力两台发动机3200马力提高减速器的传动能力改进前1400马力改进后2500马力挖掘潜能如何利用700马力挖掘发动机潜能改进型山猫直升机发动机喷口尺寸降至原尺寸的40％,利用700马力的剩余功率产生600磅推力。不仅消除了原发动机引起的阻力,而且还产生了600磅推力,直升机的阻力降低了50％。发动机附加推力使直升机抬头,降低大速度飞行时的低头程度,改善后行桨叶的工作环境。激波的推迟推迟出现前行桨叶激波的两个措施翼型厚度对弦长的比值小。后掠激波的推迟有利于噪声水平的降低和激波阻力的减小。山猫直升机采用BERP桨叶（BritishExperimentalRotorProgram)来达到上述目的。气流分离的推迟气流分离（失速)与采用的翼型截面形状有关，一般桨叶翼型当迎角大于12度或16度时出现气流分离现象。提高翼型失速迎角的措施翼型厚度和弯度大。与降低激波要求正好相反。山猫直升机的BERP桨叶虽然翼型厚度和弯度小，但其中的凹口所产生的旋涡使气流紧贴上下表面流动，其原理与三角翼类似。提高直升机速度的其它措施由于常规直升机受阻力、发动机功率、后行桨叶气流分离、前行桨叶激波和噪声等因素的限制,在现有技术的条件下提高直升机的速度已很可能,