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公路桥梁耐久性设计规范（JTG/T3304?01?2018）

一、总则

桥梁耐久性设计决定了结构在全寿命周期内的服役质量与维护成本，必须从设计源头确立材料、构造、施工与维护的系统化防劣化策略。

1.1适用范围

本规程适用于新建、改扩建公路桥梁的混凝土结构、钢结构及钢混组合结构的耐久性设计与验证。城市道路桥梁及专用公路桥梁可参照执行。

1.2耐久性设计原则

?耐久性设计必须基于桥梁设计使用年限（通常为50年或100年），结合所处环境特征、结构重要性、材料特性及可维护性进行综合评估。

?设计阶段必须开展全寿命周期成本分析，优先采用自防腐材料与免维护构造；若受造价约束采用需维护方案，设计文件中必须明确维护周期与替换预算估算。

?耐久性设计不应仅停留在材料等级指定，必须落实为可量化、可验收的图纸参数（如保护层厚度、裂缝宽度限值、涂层膜厚等）。

二、术语与定义

2.1设计使用年限

在设计基准期内，结构在正常维护条件下无需大修即可保持预定使用功能的年限。公路桥梁主体结构通常为100年，可更换部件（如支座、伸缩缝）为15~30年。

2.2劣化模型

描述结构性能随时间衰减的数学模型。如氯离子侵蚀引起的钢筋脱钝时间模型ti=c24

三、环境作用分级与判定

环境作用分级是所有耐久性设计参数选定的前置条件，判定错误将导致整体防腐体系失效。

3.1环境类别划分

桥梁所处环境分为5大类：