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汽车机械维修工理论知识试卷及答案

一、判断题（共30题，每题1分，总计30分。表述正确请打“√”，表述错误请打“×”，错答、漏答均不得分）

1.四冲程柴油发动机压缩行程终了时的缸内压力普遍高于同排量汽油发动机，无节气门的进气阻力损失是其核心原因之一。

2.气门间隙过小会导致气门热态关闭不严，引发气缸漏气、动力下降，间隙过大则会产生气门敲击异响，同时造成进气时长缩短、排气不彻底。

3.拆卸铝合金材质的发动机缸盖时，需按照从中心螺栓到四周螺栓的顺序分次拧松，避免缸盖受应力不均出现翘曲变形。

4.发动机塑性域紧固螺栓属于一次性使用零件，拆卸后必须更换全新件，不得重复装车使用。

5.机油压力表显示的机油压力为0.3MPa时，代表发动机润滑系统内所有位置的机油压力均达到0.3MPa。

6.水冷式发动机冷却节温器的主阀门开启温度通常为82℃±2℃，全开温度不低于95℃，若主阀门常开，会导致发动机长期处于低温运行状态，磨损速率大幅提升。

7.废气涡轮增压系统的废气旁通阀核心作用是限制发动机高转速高负荷工况下的增压压力，避免增压值超过机体承受阈值引发爆震或机械损坏。

8.多点电喷汽油发动机的燃油压力调节器一般安装在燃油导轨末端，正常工作状态下可将供油系统的燃油压力稳定维持在250kPa-350kPa区间。

9.检测气缸压缩压力时，需将发动机预热至正常工作温度，随后拆除全部火花塞，