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铝合金牺牲阳极：港工与海洋工程的“海水专用型”牺牲阳极2026技术部：李淑阳

铝合金牺牲阳极：港工与海洋工程的“海水专用型”牺牲阳极

2026

技术部：李淑阳

一、产品配方与结构特点

海洋工程主流采用铝锌铟（Al-Zn-In）合金。纯铝在水环境极易生成致密氧化铝钝化膜，很快失去保护能力；通过添加锌、铟作为活化元素，从根源破除钝化难题：

锌：负移合金电位，提升驱动力，改善阳极溶解均匀性；

铟：核心活化元素，持续破坏氧化膜，保障阳极在高氯海水中稳定活化溶解。严格限制Fe、Cu、Si等有害杂质，防止阳极局部点蚀、提前断裂。

常见结构形式：支架式块状阳极、镯式阳极、扁条型阳极。阳极内部预埋钢芯，可采用焊接或螺栓固定在钢结构表面，无需填包料，直接浸泡于海水或埋入海泥中使用。

二、海水环境下阴极保护原理

基于原电池电化学原理。铝合金在海水中开路电位约-1.05~-1.18V（Ag/AgCl参比电极），电位负于碳钢。阳极与钢构件电气连通后，海水充当电解质形成原电池回路：铝合金优先发生氧化腐蚀、持续消耗，释放电子流向钢结构，将钢材极化至保护电位区间，把腐蚀转移到阳极本体，实现钢结构防腐。

与镁阳极对比：铝阳极电位适中，不会产生严重过保护、氢脆风险，适合海洋高强钢构件；镁阳极在海水环境驱动力过大，极易造成涂层剥离、氢脆，一般不用于海水全浸区。