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飞机维修方案试题库及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.初始维修方案（MRBR）的编制由下列哪个组织主持？

A.航空公司可靠性委员会

B.维修审查委员会（MRB）

C.飞机销售公司

D.机场管理机构

答案：B

解析：MRBR由维修审查委员会（MRB）组织，在制造商、运营人和适航当局共同参与的MSG工作小组分析基础上批准发布。

2.CCAR-121部要求飞机运营人制定并执行经批准的维修方案，其最根本的目的是？

A.提高航班正点率

B.降低运行成本

C.确保飞机持续适航

D.满足登记记录要求

答案：C

3.下列哪项不属于航空公司维修方案中维修任务的基本来源？

A.MRBR/MPD

B.适航指令

C.本公司可靠性分析

D.乘务员排班计划

答案：D

4.关于硬时限与视情维修的区别，下列说法正确的是？

A.硬时限项目到寿必须更换，视情项目通过检查监测状态

B.两者管理方式完全相同

C.硬时限适用于所有隐蔽性故障

D.视情维修到期必须报废

答案：A

解析：硬时限适用于有明确安全寿命的项目，到寿强制更换；视情维修则通过定期检查、测量监控状态，待超限或接近极限时再维修。

5.按MSG-3任务分类，对系统进行“操作检查”属于？

A.操作/功能检查（OPC）

B.润滑/勤务（LU）

C.恢复（RS）

D.报废（