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不同地质条件下地铁振动源强及影响实测与分析

为获取不同地质条件下地铁运营振动的真实源强特征与传播衰减规律，本次实测研究选取中国东部沿海冲积平原地区、中西部岩溶山区、西北黄土高原三个典型地质分区的已运营地铁线路，分别对应软土地质、岩溶碎石地质、湿陷性黄土地质三种典型工况，每个工况选取区间埋深相近（12~15m）、列车运营速度相近（设计时速80km，实测旅行速度60~65km）、线型均为直线段的测试断面，避开车站端头、盾构接头、线路变坡点等特殊位置，排除结构与运营条件差异对测试结果的干扰。

本次测试采用加速度传感器与数据采集系统联用的方案，振动源强测试将传感器布置于隧道壁腰部位置，距离轨面高度1.2m，传感器与隧道壁采用石膏耦合固定，保证低频信号的传递精度；地表衰减测试沿垂直线路方向布置测点，分别距离线路中心线5m、10m、15m、20m、30m、50m位置布设传感器，每个测点布置竖向、横向两个方向的传感器，测试时间选取夜间运营低峰期，每工况连续记录20列列车通过的完整振动信号，采样频率设置为1000Hz，满足振动频率1~200Hz的测试精度要求。测试前对所有传感器进行灵敏度校准，保证测试误差控制在5%以内，同时避开周边地面交通、施工等非地铁振动源的干扰，测试期间安排专人在周边管控，记录每一趟测试列车的编组、通过时间，确保信号与列车一一对应。

软土地质测试区位于东部沿海冲积平原，区间地