飞机结构—第二章-飞机的外载荷与设计规范.pptVIP

第二章飞机的外载荷与设计规范

——§2典型飞行姿态和载荷系数（四)着陆时的载荷系数着陆撞击:减速度——着陆时,飞机y向速度在较短时间内降为零着陆过载:起落架的实际着陆载荷与停机载荷之比战斗机:ny=3-4客机:ny2第二章飞机的外载荷与设计规范

——§2典型飞行姿态和载荷系数（四)着陆时的载荷系数注意：这里的过载定义与空中飞行情况不同。当空中匀速直线飞行时，ny＝1表示Y/G=1地面滑行或停止状态下，以升力来定义已无意义。这两种情况下ny＝1，但飞机结构的承载方式却完全不同，匀速平飞是一种分布载荷作用，而着陆主要是以集中力形式作用与于起落架上，通过起落架传到机身。工程上，常称平飞1g（g以重力为单位)，和停机的1g第二章飞机的外载荷与设计规范

——§2典型飞行姿态和载荷系数（五)飞机设计时最大载荷系数的选取1.影响最大载荷系数选取的因素:载荷系数实际反映了