公路工程改造与施工管理案例分析.pdfVIP

第20讲第二十讲

工程管理

【背景资料】

某公路，起讫桩号为K0+000～K5+300，双向两车道，路面结构形式为水泥混凝土路面。由于当地旅游经济

的发展，此公路已发展为重要的旅游支线公路。通车10年后，路面发生局部网状开裂、纵向裂缝等病害。具有相

应检测资质的检测单位采用探达、（C）对水泥混凝土板的脱空和结构层的均匀情况、路面承载能力进行检

估。设计单位根据检估结果对该路段进行路面改造方案设计。经专家会讨论，改造路面的结构形式决定采用原水

泥混凝土路面破碎后加铺沥青混凝土面层的路面结构形式，如图所示。施工中发生如下：

1：改造路段中的K1+000～K1+600为滑坡、落石等不良地质路段，施工单位针对此路段的边坡防护编制了

专项施工方案，并组织专家对边坡专项施工方案进行了论证。

2：施工单位对破碎后的水泥混凝土路面采用Z型压路机振动压实2～3遍，测标高并进行级配碎石调平，检

测平整度。光轮压路机压实3～4遍，压实速度不超过5km／h。

3：水泥混凝土路面破碎颗粒粒径满足要求并压实后，施工单位用智能洒布车均匀洒布