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技术部：吴述敏2026年10月23日机场铝合金易碎杆工作原理

技术部：吴述敏

2026年10月23日

机场铝合金易碎杆工作原理

很多人好奇：机场跑道铝合金易碎杆平时看似结实，为什么航空器一撞就能碎？这背后不是“偷工减料”，而是一套精密的“阈值管理”工作原理。铝合金易碎杆在不同荷载区间表现出截然不同的行为，正是工作原理的精髓所在。

第一步，明确设计阈值。民航易折易碎杆塔通用技术要求给出明确设计工况：可能与起降航空器碰撞的易折杆，须在重量3000kg、速度140km/h撞击时易折易碎；可能与地面滑行航空器碰撞的，须在重量3000kg、速度50km/h撞击时易折易碎。厂家以这些工况为“触发条件”，标定易碎节点的断裂阈值：低于阈值的正常工作荷载下杆体保持完整，达到或超过阈值的撞击荷载下杆体迅速断裂。

第二步，正常工况的“刚性工作”。在日常运行中，杆体承受风荷载、设备自重、温度变化、振动疲劳，这些荷载都远低于断裂阈值。杆体主结构、易碎节点保持完整与刚度，助航灯具、气象设备稳定架设，这就是“平时靠得住”。

第三步，撞击工况的“易碎响应”。当航空器意外撞击，撞击荷载瞬间超过阈值，易碎节点在极短时间内破坏、断裂，杆体上部随撞击方向让开、碎裂，使飞机“冲破”杆体继续安全通过，避免坚硬杆体对机体造成严重冲击。

第四步，冲击能量与碎片控制。易碎杆不仅要“断”，还要“温柔地断”。碰撞时施加