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隧道避车洞防水抹面工艺

作为一名在隧道工程施工和养护一线干了十几年的从业人员，我太清楚隧道里那些“不起眼的小地方”能出多大的问题了。很多工程做防水，把绝大多数精力都放在主洞衬砌和大型排水系统上，偏偏忘了大大小小分布在隧道两侧的避车洞。避车洞本来就是给养护人员、突发情况停靠使用的凹洞，本身是在主衬砌上额外开凿的结构，连接处天生容易留缝隙，再加上隧道里常年潮湿、昼夜温差变化大，高海拔或者北方地区还有冻融循环反复折腾，防水没做好的话，不出三五年就会出现渗漏水、抹面起壳脱落，不仅影响正常使用，掉下来的块体还会威胁过往通行安全，后期返工更是费钱费时间，折腾起来比重新做还麻烦。今天我就把我们一线经过十几年验证的避车洞防水抹面工艺完整整理出来，每一步要求都是踩过坑总结出来的经验，给同行做个实用参考。

1施工前期准备工作

任何活干得好不好，准备工作都是基础，防水抹面更是这样，材料不对、工具不齐，手艺再好也出不了合格的活。

1.1材料准备

说实在话，早年我们图省成本，用普通水泥砂浆给避车洞做抹面，往往不到一个冻融期就裂得七七八八，后来换成针对性的防水组合材料，使用寿命一下子提了十几年。现在我们做避车洞防水抹面，一般用“水泥基渗透结晶底浆+聚合物水泥防水砂浆面层”的组合，刚好适配避车洞的工作环境：粘结力强，能和原混凝土基层长在一起，抗渗性好，还能适应一定的微小结构变形，不容易开裂。具体材料要求也有