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超薄磨耗层沥青摊铺施工技术

我从事沥青路面施工快十年了，最近这些年，不管是新建高等级公路的上面层，还是国省干道、城市道路的旧路养护，超薄磨耗层用得越来越多。和传统3-4厘米厚度的常规磨耗层比，它的厚度仅1.5-2.5厘米，不仅能节省近一半的原材料，还能大幅缩短施工工期，减少施工对正常通行的影响，做出来的路面平整度好、抗滑性能优、行车噪音低，能直接提升行车体验。但我也见过不少项目，因为对超薄磨耗层的施工特点不熟悉，细节把控不到位，完工没几年就出现掉粒、脱层、平整度差等问题，既费钱返工又砸口碑。今天我就结合自己这些年的实操经验，把超薄磨耗层沥青摊铺施工技术从头到尾梳理清楚，给同行们做个参考。

1施工前期准备工作

做好前期准备是保障超薄磨耗层施工质量的基础，这一步做不扎实，后面再怎么补救都没用，我这些年踩过的坑，多半是前期偷懒留下的隐患。

1.1原材料选型与质量控制

超薄磨耗层本身厚度小，所有荷载都直接作用在这薄薄一层上，对原材料的要求比普通磨耗层高很多，绝对不能偷工减料。首先说沥青，一般项目选用符合指标的SBS改性沥青就可以，如果是重载车多的国省道或者城市出入口，最好用高粘改性沥青，粘结力更强，能有效减少掉粒问题。我前几年在一个重载路段项目，当时甲方为了压缩成本，想用普通改性沥青代替高粘沥青，我坚持要求换，当时还差点闹不愉快，结果三年过去了，那个路段的磨耗层一点掉粒的情况都没有，比