凸包型非光滑高速列车减阻机理数值分析.pdfVIP

技术装备

凸包型非光滑高速列车

减阻机理数值分析

杜礼明，陈婧，王瀚宇，莫丹心，王修召

（大连交通大学詹天佑学院（中车学院），辽宁大连116028）

摘要：随着高速列车运行速度进一步提升，气动阻力对列车运行效率和能耗的影响日益凸显，

将Lotteau效应应用于高速列车的表面设计，可显著降低气动阻力。对CR400BF型高速列车进行

研究，将凸包结构应用于列车车顶、车头、车尾表面，研究凸包的主要结构参数（高度、半径、

阵列距离）对列车气动阻力的影响、凸包在列车表面不同位置时的列车运行情况，分析Lotteau

效应对列车气动阻力的影响规律以及列车表面产生的流动分离情况、涡流结构和强度。在此基

础上，设计出减阻综合效果最佳的凸包结构。结果表明：将CR400BF型高速列车的车顶流线型

区域替换为适当结构的凸包（高度120mm、半径450mm、阵列距离900mm），可显著降低列车

气动阻力，相对于光滑表面列车，整车气动阻力减小5.4%；当CR400BF型高速列车的