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互通立交箱梁现浇施工准则

互通立交是高速公路、城市快速路实现交通转换的核心节点，箱梁作为互通立交的主要承重结构，因为现浇施工能灵活适配互通多变的线型、复杂的跨径组合与渐变加宽段设计，一直是业内主流的施工方式。但现浇箱梁施工环节多、风险点密，哪怕一个小环节放松要求，都可能引发支架坍塌、梁体开裂、线型偏差等重大质量安全事故。我干路桥一线施工快二十年，见过不少因为抢工期、省步骤、凭经验蛮干出的问题，所以整理这套施工准则，既是给一线兄弟们梳理清楚每个环节的要求，也是提醒大家：干我们这行，每一步按规矩来，既是对工程质量负责，也是对自己的安全负责。

1施工前期准备准则

前期准备是整个施工的基础，很多后期出的问题，追根溯源都是前期准备没做到位，这一步再麻烦也要做全做细。

1.1技术准备准则

首先要吃透施工图纸，互通立交的箱梁和普通直桥不一样，大多带纵坡、横坡，还是弯弧线型，很多区段是渐变加宽，坐标、标高每个断面都不一样，绝对不能拿直桥的经验套。项目技术负责人必须组织施工班长、测量员、质检员一起做图纸会审，把每一段的线型参数、预应力孔道坐标、预埋件位置、和下部墩台的衔接尺寸逐一核对，尤其是预留伸缩缝、防撞墙预埋筋、泄水管孔这些细节，很容易被忽略。其次必须编制专项施工方案，支架体系、预应力张拉这些危险性较大的工序，必须按要求组织专家论证，不能为了抢进度跳过审批直接开工。最后是测量放线，除了放出梁