ISO 5459-2023 中文版 几何公差基准体系建立.docxVIP

ISO5459-2023中文版几何公差基准体系建立

一、基准的功能来源与选取原则

1.1装配接触顺序决定基准候选

减速器箱体与机座的装配关系给出基准选取的第一组约束。箱体底面先与机座平面贴合，随后两处定位销孔套入机座上的圆柱销，最后拧紧安装螺栓，轴承孔系相对于底面与两销孔的位置决定两根齿轮轴的平行度与中心距。把轴承孔轴线选作第一基准会出现定位顺序倒挂：加工时先镗孔、再以孔定位铣底面，装配却是底面先贴合，底面平面度与孔轴线倾斜一并叠加到齿轮侧隙上。图样上的公差框格基准格应当复现装配时的接触先后，最先接触、约束自由度最多的要素放在首格。

功能来源可拆成密封、传动、承载三类。密封功能要求法兰端面与配合件贴合，接触面即候选基准要素；传动功能要求两轴承孔轴线对中，公共轴线或端面成为候选；承载功能要求安装面受力均匀，面积较大且刚度较高的面更合适。三类功能给出的候选往往不重合，取舍依据是失效后果的严重程度，绘图便利不构成判据。以某型号变速箱壳体为例，离合器侧端面漏油的后果比安装孔位置偏差更难返修，密封面因此被列为优先级更高的基准候选。

几何产品技术规范（geometricalproductspecifications，GPS）把这类取舍放在规范算子层面处理：设计先确定工件在总成中的定位，再把定位要素写成基准，最后由验证算子在检测环节复现。图样上省去这一步，检测程序只能自行补齐坐标系，