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出租车、网约车司机的劳动关系认定与权益

一、引言

随着城市交通需求的持续增长，巡游出租车与网约车已经成为居民日常出行的核心供给力量，两类司机群体的规模也在持续扩张，目前全国范围内相关从业人员总量已达数千万人，是支撑城市运行、保障民生需求的重要劳动者群体。但近年来，两类司机权益受损的相关事件屡屡引发社会关注，从出租车司机集体反映份子钱过高，到网约车司机遭遇平台随意罚款、抽成不透明、职业伤害索赔无门，各类矛盾的核心根源都指向劳动关系认定模糊的问题。由于两类司机的用工模式兼具传统承包经营与新业态灵活用工的双重特征，传统的劳动关系认定规则难以完全适配，导致司机群体的合法权益长期缺乏稳定的制度支撑。本文将从两类司机的用工模式现状入手，梳理劳动关系认定的核心难点，分析劳动关系认定不清引发的权益困境，最终提出针对性的完善路径，为保障两类司机的合法权益、推动交通出行行业健康发展提供参考。

二、出租车与网约车司机的用工模式现状

劳动关系认定的核心判断依据是用工过程中的从属性特征，而两类司机的用工模式呈现出多元化、碎片化的特点，不同模式下的从属性程度差异极大，是造成认定规则适用困难的首要前提。

（一）巡游出租车的传统用工模式分类

当前我国巡游出租车的用工模式主要分为三类，第一类是公车公营模式，即出租车公司全额出资购置车辆、获得营运资质，直接招聘司机作为正式员工，双方签订劳动合同，公司向司机发放基本工资