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隧道二次衬砌隐患修补

我干隧道工程相关工作快二十年了，从一线施工到后期运维隐患整治，前前后后跟进过近百座隧道的二次衬砌施工和修补工作。在我看来，隧道二次衬砌就是保障隧道结构安全、给过往司乘挡风险的最后一道防线，这道防线出了哪怕一点点小隐患，如果不及时修补，日积月累就可能变成影响安全的大问题。这些年我见过不少因为赶工期、嫌麻烦，放着小隐患不处理，最后花几倍的成本返工，甚至差点出安全事故的例子，所以对二次衬砌隐患修补这件事，我一直抱着十二分的谨慎。本文我就结合自己在一线摸爬滚打出来的经验，从隐患类型、前期排查、修补工艺到验收养护，把这件事说透，给同行们做个参考。

1隧道二次衬砌常见隐患类型及成因

作为修补工作的第一步，首先得搞清楚我们要补的是什么隐患，这些隐患都是怎么来的，不能上来就瞎凿瞎注，费了功夫还解决不了问题。我把这些年见过的常见隐患归成了四类，每类的成因都各有不同。

1.1裂缝类隐患

裂缝是二次衬砌最常见的隐患，几乎百分之八十以上的二衬问题都伴随裂缝出现。根据裂缝的走向和成因，还能分成环向裂缝、纵向裂缝和斜向裂缝三种。环向裂缝一般是混凝土浇筑完成后收缩变形引起的，大多出现在两个浇筑段的施工缝附近，要是宽度小于0.2毫米一般还不算大问题，但如果宽度超过0.5毫米，甚至连通到二衬背后，那就要格外重视了。纵向裂缝一般就比较危险，大多是因为初期支护沉降不稳定就提前浇筑二衬，或者是围