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地铁车站施工缝防水处理施工方法

1施工缝留置与界面规划

防水成败的起点在于接缝位置的合理规划与界面类型的正确选择，盲目留置的施工缝必然成为地下水窜入车站结构的捷径。

地铁车站主体结构施工缝分为纵向施工缝与环向施工缝两类。纵向施工缝常见于侧墙与底板、侧墙与顶板交界处，以及侧墙分段浇筑的水平接茬部位；环向施工缝主要存在于车站主体分段长度交界处。根据《地下工程防水技术规范》GB50108要求，施工缝留置必须避开剪力最大处、弯矩最大处以及地下水涌水量最大的区段。

车站主体结构环向施工缝间距通常按12~24米留置，过大极易因收缩应力导致开裂，过小则增加接缝数量反而放大渗漏概率。侧墙纵向施工缝必