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10kV过载线路跨路拆除方案

为消除10kV城西线重载过载运行隐患，解决原线路跨G344国道段弧垂不足、线径偏小（原线路为JKLYJ-120，2024年迎峰度夏期间最大负载率达107%，跨路段导线实测弧垂最低点距路面5.2米，低于《10kV及以下架空配电线路设计规范》要求的7米安全距离，且存在绝缘层龟裂、线夹发热等缺陷），需对该过载线路跨路段实施拆除作业，同步将负荷转供至新建10kV城西线同杆架设双回JKLYJ-240线路。本方案所有技术参数经现场实测、负荷数据取自调度自动化系统2024年6-8月连续监测值，作业流程严格遵循《国家电网公司电力安全工作规程（配电部分）》《配电线路施工及验收规范》要求，确保作业全过程安全可控、质量达标。

一、作业概况及前期准备

1.作业基础参数

本次拆除作业范围为10kV城西线37号杆（耐张杆，位于G344国道K172+300北侧，杆高15米，埋深2.5米，混凝土强度等级C30）至42号杆（耐张杆，位于G344国道K172+520南侧，杆高15米，埋深2.5米）段架空线路，段长220米，其中跨国道段档距95米，涉及拆除设施包括：JKLYJ-120绝缘导线3相共660米、N线220米，37号杆侧耐张绝缘子串3组、N线绝缘子1组，42号杆侧耐张绝缘子串3组、N线绝缘子1组，跨路段警示标识牌4块、防外破警示球6个，线路引流线及设备线夹共24套，废弃的故障指