爱国主义教育丛书：香港海员大罢工.pdf

一、香港的臭苦力——海员 我们伟大的祖国，不仅是一个历史悠久、文化灿烂的文明古国，而且还 是一个山川秀丽，气候万千的美丽国家。她东临大海，有蜿蜒绵长的海岸线， 南起广西的北仓河口，经10个省市，一直延伸到辽宁的鸭绿江口，总长18000 多公里。在这长长的海岸线上，有许多天然良港，栖息在这里的勤劳勇敢的 中国人民，从古就开始了造船、航海活动，他们在人类文明史上留下了许多 光辉的篇章。 在粤江口以东，与九龙隔海相望处，有一个名叫香港的美丽小岛，它的 面积约有80多平方公里，岛周边海岸线长约40多公里，但它港弯水深，四 季不冻，能容纳巨大的船只，是一个优良港口。 1840年，英国发动了侵略中国的鸦片战争，它们凭借船坚炮利，轰开了 中国的大门。1842年，中国战败，并在英帝国主义的军舰上，签订了第一个 丧权辱国的条约—— 《南京条约》，不仅赔了款，还将香港让给英国使用。 1856年，英国又伙同法国发动了第二次鸦片战争，中国再次战败。1860 年，英国又强迫中国清政府签订了另一个不平等的 《北京条约》，强占了九 龙司 （即现九龙半岛南端尖沙嘴一带）。 1898年，英国侵略者又迫使清政府签订中英 《展拓香港界址专条》，强 行 “租借”九龙半岛深圳河以南地区及其周围岛屿235个，租借期为99年。 祖国的神圣领土香港地区，就这样沦为英帝国主义的殖民地。 香港是亚、非、欧的交通要冲，远东的转运中心。当时，世界各国运入 中国的货物以及从中国输出的货物，都必经香港，甚至当时中国沿海各省运 往广州的货物也要经香港转运。优越的地理位置给英帝国主义带来了大量的 财富。从 1843年，英国商人在香港东边山开办第一个船坞时起，香港海运业 迅速发展起来。19世纪50年代后，美、日、葡萄牙等帝国主义国家，看准 了香港这块肥肉，纷纷插足，相继设立轮船公司。1845年来香港的船只仅有 20万吨，1914年出入香港的船只则达到25万艘，香港迅速发展成为世界贸 易大港。 英国侵略者自从强占香港后，就开始着意经营起来。它在香港设立总督， 总督下设裁判司、华民政务司、警察司等，建立了一整套完整的殖民机构。 通过这套机构，压迫剥削香港人民，掠夺香港人民的财富。以1924年为例， 香港政府的收入中 （英资本家收入不计在内），仅鸦片一项就超过500万元。 因而，英殖民主义者们经常夸耀香港是 “英国国王王冠上的一颗宝石”。但 是应该说这是一块红宝石，一块用中国人民血汗染成的红宝石！ 随着香港海运业的发展，人口也在迅速增加。原来香港岛上的中国渔民 不足4000人，到1921年，即海员罢工前一年，已经激增到52万余人，其中 外国人只占 4％，而被剥削压迫的中国人占绝大多数，受剥削最重、受压迫 最深的是以海员为主的香港工人阶级。1919年，全中国海员总数为15万人， 而其主要聚居地则是香港。 提及海员的生活，人们就会联想到大海，想到那无比壮观的蓝色海洋。 大海是美丽深沉的，但也是波涛汹涌，无情无义的。旧中国的海员，虽然常 年生活在大海的怀抱里，但却没有权利欣赏大海的美丽，只能饱尝大海的苦 涩与艰辛。他们在外国轮船上干的活主要有3种；一是舱底活，如烧火、加 油等；二是柜面活，如水手、油漆等；三是船尾活，如侍仔等，这些都是船 上最脏最累的活。外国轮船公司还明文规定：船长、大副等职务，不准中国 人担任，中国海员和外国海员干同样的活，但工资却只有外国海员的十分之 一。 生活上的待遇也很不同。譬如住房，外国海员一、二人一间，而中国海 员必须是五、六人一间。中国海员住的多半是条件很坏的房子，不是在火舱 附近，就是光线不足，空气不好。有的轮船根本就没有中国海员的住处，他 们因此只好睡在货堆上、通路两旁，甚至是煤炭堆上。 中国海员每天做工在12小时以上，经常达到14个小时，有时更多一些， 但所得工资却很少。1921年一般海员的收入是二、三十元，而当时香港的物 价却十分昂贵。因为香港本岛的产品远不足以供应香港居民的消费，粮食、 肉类、水果、蔬菜以至纺织品都要从其它地方运入。当时，每人每月伙食费 要10多元，房租也要10多元，再加上衣服、日常用品的需要，每月二、三 十元的收入，是连一个单身海员也难维持生计的，何谈养家 口！可是，一 般的海员都有家属三、四人，他们全靠海员那微薄的收入过活，这便不能不 使海员及其家属处于饥寒交迫的境地。特别是海员要经常随船到外国去，每 去一次要几个月，甚至二、三年才回来，这样就更无法照顾家庭了。因此， 经常发生海员卖妻卖