橡胶沥青应力吸收层在盐通高速公路上的应用研

技术论坛 橡胶沥青应力吸收层在盐通 高速公路上的应用研究 1,2 2 曹荣吉 ，白启峰 （1.东南大学交通学院，江苏 南京 210096；2.江苏省交通科学研究院，江苏 南京 210017） 摘 要：反射裂缝是我国沥青路面的主要病害。橡胶沥青应力吸收层是预防反射裂缝的重要措施之一。文章通过 疲劳试验、剪切性能试验对橡胶沥青应力吸收层的路用性能进行了评价，并通过连盐高速试验路的铺筑，研究了 橡胶沥青应力吸收层的施工工艺，对施工中存在地问题进行了分析，并提出了相应的解决办法。 关键词：橡胶沥青；应力吸收层；反射裂缝 中图分类号：U416.217 文献标识码：B 反射裂缝是半刚性基层沥青路面的主要病害。为了 粉掺量时还必须考虑橡胶沥青的施工性能，其施工性能 解决反射裂缝问题，工程界进行了大量的研究，提出了 通过 177℃粘度评价，通常要求橡胶沥青 177℃粘度在 多种反射裂缝的预防措施，其中设置应力吸收层 1.5～4.0Pa·s之间。由表2的试验结果，选择18%的橡胶 SAMI）是解决反射裂缝的重要手段之一。橡胶沥青应 （ 粉掺量进行室内试验和试验路施工。 力吸收层作为一种高弹性、高变形、不渗透的中间层， 表2橡胶沥青物理性质指标 能够吸收下层裂缝部位的集中应力，从而达到延缓或减 项目 21% 20% 18% 17% 少反射裂缝的目的。本文结合连盐高速公路橡胶沥青应 粘度（177℃）/Pa·s 7.80 6.12 3.27 2.10 力吸收层试验路的铺筑，在室内试验和试验路施工的基 针入度（25℃，100g，5s）/0.1mm 41.1 42.9 43.4 42.5 础上，对橡胶沥青应力吸收层疲劳性能、抗剪切性能等 软化点/℃ 67.0 65.7 62.5 61.0 进行评价，总结了橡胶沥青应力吸收层的施工工艺，并 2 室内试验和试验路橡胶沥青用量采用 (2.6±0.2)kg/m， 对施工中存在的问题进行了探讨。 集料采用规格为 (9.5±13.2)mm的玄武岩，用量为 10~ 1原料选择及试验参数 20kg/m2，以满铺为度。 研究所用的橡胶粉由南京东浩橡胶粉厂提供。橡胶 2 疲劳性能试验 粉为20目，筛分结果见表1。 橡胶SAMI层预防反射裂缝的作用是通过提高路面 表1橡胶粉级配通过率/% 体系的抗疲劳性能实现的。为了评价橡胶沥青SAMI层 筛孔尺寸 筛分结果 技术要求 的防裂性能，进行了疲劳试验。采用复合梁模拟半刚性 2.36mm 100 100 基层裂缝处路面的工作状态（见图1）。采用NU-14试验 1.18mm 100 65~100 机，试验温度为15℃，控制应变为250με。 600μm 90.6 20~100 300μm 4.4 0~45 75μm 0.4 0~5 注：技术要求参照美国亚利桑那州橡胶沥青