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第二章 浮性 2-1 浮性概述 2-2 船舶重量和重心位置的计算 2-3 排水量和浮心位置的计算 2-4 船舶在纵倾状态下排水量体积 和浮心坐标的计算 2-5 船舶在纵倾和横倾状态下排水量体积 和浮心坐标的计算 2-6 在水的重量密度改变时船舶的浮态变化 2-7 储备浮力及载重线标志 §2-1 浮性概述 一、船舶平衡条件 船舶平衡条件： （1）正浮状态 （2）横倾状态（横倾角?） （3）纵倾状态（纵倾角? ） （4）任意状态（ ? ， ? ） 小结 在研究船舶浮性问题和后面要研究的船舶稳性问题都要研究船舶的重力、重心和浮力（排水量）、浮心之间的关系。船舶静力学是研究上述四个量之间的变化规律及它们的计算方法。 §2-2 船舶重量和重心位置的计算 船舶重量项目的分类 排水量定义 排水量随装载情况变化，引起船舶的各种技术性能发生变化。为了反映各种装载状态的船舶的技术性能，军用舰艇和民用船舶都有各自相应的排水量定义： 军用舰艇排水量定义 2-3 排水量和浮心位置计算 计算排水体积时，把船舶水下体积分成若干个薄层体积，算出这些薄层微体积，并求其总和，即得船舶的总排水体积；计算船舶排水体积的形心坐标时，要先计算出各薄层微体积对某一个坐标平面的静矩，并求总和，再将总和除以排水体积，即得该排水体积的形心距该坐标平面的距离。 一、根据水线面计算排水体积和浮心位置（垂向计算法） 1. 基本公式 2. 水线面计算 （2）辛浦生第一法计算 表2-2梯形法计算结果 表2-3 辛浦生第一法计算结果 计算结果 计算结果 梯形法和辛浦生法计算结果的比较 3. 水线面面积曲线 水线面面积曲线的特性 4. 每厘米吃水吨数曲线 船舶吃水平行于水线面增加(或减小)1厘米时，引起排水量增加（或减小）的吨数称为每厘米吃水吨数。根据水线面面积曲线可以算出任何吃水时的每厘米吃水吨数。 如已知船舶的每厘米吃水吨数曲线，便可查出在吃水 d 时的TPC数值，这样可迅速地求出装上和卸下不超过排水量10%的小量货物 p(t)对船吃水的影响，即 ?d =p/TPC (cm) 注意： 出装上和卸下的货物 p(t) 超过的排水量10%，则吃水的变化较大，对于船舷曲率变化较大的船型，TPC值不能看作常数，即式 ?d = p / TPC (cm) 不再适用，通常要利用排水量曲线来求解。 5. 排水体积曲线 由水线面面积曲线的特性可知，计算排水体积的积分公式是 根据左图所示的水线面面积曲线，用梯形法计算不同水线下的排水体积，它们分别为： 1号水线至基平面的排水体积 排水体积曲线的特性 排水体积曲线? = f (z)是水线面面积的积分曲线，具有如下的特性： （1）在任意吃水di时，排水体积曲线? = f (z)与o?轴所围的面积oEF等于排水体积ABo对基平面的静矩。 在任意吃水di 时的排水体积 6. 浮心坐标曲线 船舶的浮心位置B = f(z) 随吃水的变化可由纵向、横向和垂向三个坐标曲线来确定，即 浮心纵向坐标曲线的特点 二、根据横剖面计算排水体积和浮心位置（纵向计算法） 1. 基本公式 2. 横剖面计算 3. 排水体积和浮心坐标 4. 横剖面面积曲线 纵向计算法与垂向计算法的比较 2-4 船舶在纵倾状态下排水体积和浮心坐标的计算 1. 计算邦戎曲线具体步骤 2. 应用邦戎曲线计算任意纵倾水线下的排水体积步骤 二、费尔索夫图谱 2-5 船舶在纵倾和横倾状态下排水体积和浮心的计算 2-6 在水的重量密度改变时船舶的浮态改变 1、吃水变化 2、浮心位置变化 2-7 储备浮力及载重线标志 一、储备浮力 1. 储备浮力概念——指满载水线以上主体水密部分的体积，它对稳性、抗沉性和淹湿性等有很大的影响。 2. 船舶在水面的漂浮能力是由储备浮力来保证的。储备浮力是确保船舶安全航行的一个重要指标。 3. 储备浮力通常以满载排水量的百分数来表示：内河驳船为10~15%，海船为20~50%，军舰为100%以上。 二、载重线标志 载重线标志——勘划在船中两舷，表明该船在不同航区、不同季节中航行所允许的最大吃水线。以国际航行船舶的载重线标志为例：