汽车尾气排放与检测方法的研究.pdfVIP

襄 樊 学 院 毕业设计(论文)正文 题 目 汽车尾气排放与检测方法的研究 专 业 机械设计制造及其自动化（汽车方向） 班 级 机制0513 班 姓 名 姜亮 学 号 指导教师 周立文 讲师 职 称 2009 年 5 月 20日 /KIOmail 摘 要 摘要 摘要 摘摘要要 目前，大气污染已不仅仅是在几个工业化国家中，它已逐渐发展成为世界性 的公害。尤其是在一些大中城市，随着汽车保有量的增加，汽车排气污染物造成 的环境污染情况将日趋严重。所以对汽车尾气排放和检测方法的研究，具有重要 的意义。 此论文将介绍汽车尾气中主要有害气体及其形成的机理；有关法规对汽车尾 气排放的要求和规定；汽车尾气中主要有害气体检测方法、设备（仪器）及其工 作原理；对吉利美日之星汽车怠速状态下的尾气排放进行检测。 用废气分析仪和烟度计测定排气污染物浓度，目的是控制排气污染物的扩 散，使其限定在被允许的范围内，以达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。 对装配点燃式发动机的汽车，我国现行的在用车排放检测方法主要是怠速 法、双怠速法，测量CO、HC、CO 、NO和O 的排放浓度。部分城市为满足实施 2 2 更高排放检测要求，将逐步实施工况法检测，检测方法主要有稳态工况法（ASM）、 瞬态工况法（IM）和简易瞬态工况法（IG）三种。 对装配压燃式发动机的汽车，我国现行的在用车排放检测方法主要是自由加 速试验排气可见污染物测量（用不透光度计）或自由加速试验烟度测量（用滤纸 式烟度计）。这两种方法对于车辆有负载时的排放情况难于反映出来，尤其是对 于近年为减少柴油车颗粒物排放而较多采用的涡轮增压技术的柴油车，由于其比 自然吸气式的柴油车需要更长的起效时间，因而在使用自由加速法测量时反而较 自然吸气式的柴油车的排放更高，这显然是不合理的。为了使检测更合理化，一 些有条件的地区开施实施加载减速法(Lug-down)，它是一种在模拟车辆负载运行 时测量压燃式汽车排气可见污染物的方法。 关键词： 关键词： 关关键键词词：：汽车尾气 废气分析仪 烟度计 I Abstract Abstract Abstract AAbbssttrraacctt At present, air pollution has not only in several industrialized countries, it has become a worldwide public hazard. Especially in some large and medium cities, with the increase in cars, automobile exhaust pollutants will be caused by environmental pollution has become increasingly serious. Therefore, detectio