2009-2010年全球及中国汽车铝轮毂行业研究报告.pdf

2009 -2010年全球及中国汽车铝轮毂行业研究报 告 • 2009年是大多数汽车铝轮毂厂家痛苦的一年，尤其是针 对北美市场的厂家。首先是北美第一大汽车车轮厂家Hayes Lemmerz于2009年5月11日宣布破产。Hayes Lemmerz 自 2005财年开始亏损，一直到2009财年还是亏损，经济危机之 下不堪重负，于2009年5月11日申请破产保护。Hayes Lemmerz公司的总资产价值为13.4亿美元，负债额为14.1亿美 元，2009年该公司销售额几乎下降50%。北美第一大铝轮毂 厂家Superior 日子也很艰难，2009年销售额下滑45% 。 • 同样是2009年5月，美国总部设在美国密歇根州的铝轮毂 公司Metaldyne宣布破产，而这家公司是在2006年被日本厂家 ASAHI TEC公司以2.15亿美元收购的，Metaldyne的破产保护 导致该公司319.7亿日圆以投资减记形式的特别亏损，但对现 金流没有影响。2009财年该公司因此销售额大幅度下滑74% 。 • 中国厂家也有深受其害的，其中最严重的当属华泰铝轮毂 ，该公司泰安分公司产品全部出口美国，因此2009年收入急 剧下滑。而华泰铝轮毂在前期高速扩展，累积下巨额债务，最 终不得不于2010年3月宣布破产清算。大多数中国铝轮毂大厂 都以国内、日本和欧盟厂家为主要客户，而小厂则以出口美洲 为主。 • 中国汽车市场在2009年高速增长，同样拉动中国铝轮毂厂家逆势成长，尤其是大厂。中信戴卡出货量大增 22%达到1438万只，拉大与第二名之间的差距，巩固了第一的位置。新加坡上市的立中车轮收入逆势增长9%。台湾 最大的铝轮毂厂家六和机械，收入、出货量和毛利率都全面增长。 • 欧盟铝轮毂厂家都是私人企业，对外绝少公布运营状况。RONAL和UNIWHEEL都以售后市场为重心，主要市场集 中亚太、北美和欧盟，受打击比较大。BORBET则以OEM市场为主，客户分布广泛，大客户宝马、大众、奔驰、沃尔 沃、福特表现不错，因此业绩下降不大。日本厂家早将生产基地大部分转移到中国大陆和东南亚，成本劣势并不突 出。同时2009年日本厂家销量不错，尤其是中国市场，因此日本铝轮毂厂家在2009年有所下降，但比北美和欧盟厂 家要好得多。 • 进入2010年，铝轮毂厂家都呈现爆发式增长。北美第一大铝轮毂厂家Superior 2010年1季度出货量高达236万， 比2009年1季度增长69%，而1季度收入增长更快，达到84%，预计2010年全年将比2009年大幅度增长。Hayes Lemmerz也在2009年12月也宣布走出破产保护。中国的立中车轮表现则更加优秀，2010年1季度，立中车轮业绩大增， 2010年1季度收入比2009年1季度增加114%，1季度的利润已经超越2009